Парвозҳои ҳавоӣ маҳдудиятҳои мусовӣ мебошанд, ки вақте як воситаи нақлиёт ба садама дучор мешавад. Баръакс, ба қуттиҳои троллейбуси анъанавӣ, ки танҳо коргар аст, агар ронанда ё мусофирон боло гиранд, қуттиҳои ҳаво ба таври автоматикӣ дар лаҳзаи дақиқа, ки лозиманд, фаъол гарданд.
Ҳамаи воситаҳои нақлиёти нав дар Иёлоти Муттаҳидаи Амрико бояд барои ронанда ва мусофиркашони болоии ҳавопаймоҳоро дар бар гиранд, аммо бисёре аз автобусҳо талаботи ҳадди аққалро дар бар мегирад.
Муҳим: Бастаҳои ҳавопаймоҳо барои муҳофизати бехатарӣ
Бастаҳои ҳавопаймоҳо барои тарҳрезӣ кардан лозим аст, вале баъзан имконпазир аст, ки онҳоро хомӯш кунанд. Ин сабаби ташвиши бехатарӣ мебошад, зеро ҳолатҳои он расидаанд, ки ҳавопаймоҳо воқеан зарар аз зарар беҳтаранд.
Ҳангоме ки як воситаи нақлиёт имкон медиҳад, ки плазаҳои шафати мусофирон пӯшида бошанд, механизми барҳамдиҳӣ одатан дар қисми мусофирон ҷойгир аст.
Тартиботи коркарди пневматикӣ барои пневматикии пластикӣ одатан мураккабтар аст ва пас аз амалҳои нодуруст метавонад ба болишти пневматикӣ ба ҷойгиркунӣ оварда расонад. Агар шумо эҳсос кунед, ки қуттии пневматикии шумо ба шумо осеб мерасонад, пас роҳи беҳтарини фаъолияти шумо аст, ки мутахассиси ботаҷриба механизми хомӯш карда шавад.
Чӣ тавр Airbags кор мекунад?
Системаҳои ҳавопаймоӣ одатан аз сенсорҳои гуногун, модули назорат ва ҳадди аққал як панели ҳавопаймо иборатанд. Нишондиҳандаҳо дар ҷойҳои ҷойгиршуда, ки эҳтимолан дар ҳолати садама қарор дошта бошанд ва маълумотҳои аз accelerometers, сенсорҳои суръатдиҳандаи чархҳо ва дигар манбаъҳо низ метавонанд аз ҷониби воҳиди идоракунии батарея назорат шаванд.
Агар шароитҳои мушаххас муайян карда шаванд, дастгоҳи идоракунанда қобилияти фаъол намудани пневматикӣ дорад.
Ҳар як ҳавопаймоҳои инфиродӣ ба ҷойгоҳе, ки дар тиреза, роҳбарӣ, нишаст, ё дар ҷои дигар ҷойгир шудаанд, пӯшидаанд. Онҳо инчунин дорои асбобҳои кимиёвӣ ва таҷҳизоти ташаббускор ҳастанд, ки қобилияти сӯхторҳоро доранд.
Вақте ки шароитҳои пешакӣ аз ҷониби як идораи назорат ошкор карда мешаванд, он метавонад сигналро барои фаъолсозии як ё якчанд дастгоҳҳои ташаббускор пешниҳод кунад. Сипас, хавфҳои кимиёвӣ сӯхтааст, ки бавоситаи батареяҳо бо гази нитроген босуръат меафзояд. Ин ҷараён хеле зуд аст, ки пневматикӣ қариб дар ҳаҷми 30 мил.
Пас аз он, ки ҳавопаймо як бор таъин шудааст, бояд иваз карда шавад. Тамоми таҳвилҳои кимиёвӣ ба воситаи сӯхтан ба буғи як вақт пайваст карда шудаанд, бинобар ин онҳо воситаҳои ягона истифода мешаванд.
Оё ҳавопаймоҳо зарари воқеиро пешгирӣ мекунанд?
Азбаски ҳавопаймоҳо бо намуди таркиши кимиёвӣ фаъол карда шудаанд ва дастгоҳҳо ба зудӣ шиддат меёбанд, онҳо метавонанд афродро маҷбур кунанд ё ба қатл расонанд. Парвозҳои махсус барои кӯдакони хурд ва одамоне, ки дар вақти рух додани ҳодисаҳои садама ё тиреза ба ҳам наздик мешаванд, хатарноканд.
Мувофиқи маълумоти Вазорати бехатарии роҳҳои автомобилгарди миллии автомобилӣ, тақрибан 3,3 миллион ҷойи ҳавопаймоҳо аз солҳои 1990 ва 2000 мавҷуд буданд. Дар ин муддат, дар натиҷаи ин ҳодиса 175 ҳодисаи фавт ва як қатор ҷароҳатҳои вазнин, ки мустақиман бо ҷойгиркунии пневматикӣ алоқаманд буданд, ба қайд гирифта шуданд. Бо вуҷуди ин, NHTSA инчунин арзёбӣ кард, ки технологияи зиёда аз 6,000 дар давоми ҳамон як муддат зиндагӣ мекард.
Ин коҳишёбии назаррас дар марҳилаҳоест, вале барои истифодаи ин технологияҳои ҳаётбахши ҳаёт зарур аст. Бо мақсади кам кардани потенсиали ҷароҳат, калонсолони кӯтоҳмуддат ва кӯдакон набояд ҳеҷ гоҳ ба паҳнкунандаи пневматикӣ интиқол дода шаванд. Кўдакони синни то 13-сола набояд дар ҷойи нишасти мошин нишаста нашаванд, агар пневматикӣ ғайрифаъол набошад ва ҷойгиркунии мошинҳои пушти сар бояд ҳеҷ гоҳ дар ҷойи нишаст ҷойгир нашавад. Он ҳамчунин метавонад барои ҷойгиркунии объекти ҳавопаймо ва ронанда ё мусофир хатарнок бошад.
Технологияҳои ҳавопаймоӣ дар давоми сол чӣ гуна тағйир ёфт?
Тарҳрезии аввалин пневматикӣ соли 1951 патент буд, аммо саноати автомобил ба қабули техника хеле суст шуд.
Airbags чун таҷҳизоти стандартӣ дар Иёлоти Муттаҳида то соли 1985 намебошанд ва технология то чандин сол пас аз он қабул карда нашуд. Қонун дар бораи маҳдудкунии пинҳонӣ дар соли 1989 талаб мекард, ки қуттиҳои пневматикӣ ё қитъаи автоматӣ дар ҳамаи автомобилҳо ва қонунҳои иловагӣ дар соли 1997 ва 1998 мандат барои пӯшонидани мошинҳои сабук ва ду ҳавопаймои дуҳуҷравӣ васеъ карда шуданд.
Технологияҳои ҳавопаймоӣ ҳанӯз ҳам дар принсипҳои асосии ҳамон корҳое, ки соли 1985 анҷом дода буданд, кор мекунанд, вале тарҳҳо ба таври назаррас бештар ба назар мерасанд. Дар тӯли чандин солҳо, ҳавопаймоҳо дастгоҳҳои нисбатан ғоиб буданд. Агар сенатор фаъол карда шуда бошад, пардохти пулакӣ боиси ба вуқӯъ пайвастани ҳавопаймо мешавад ва пневматикӣ канда мешавад. Автомобилҳои замонавӣ бештар мураккабтаранд, ва бисёре аз онҳо ба таври автоматӣ барои ҳисобот, мавқеи, вазн ва дигар хусусиятҳои ронанда ва мусофирро муайян мекунанд.
Азбаски ҳавопаймоҳои нави замонавӣ қобилияти аз ҳад зиёд қувваи барқро фароҳам меоваранд, агар шароит фароҳам оранд, онҳо одатан аз модели якум бехатар мебошанд. Системаҳои нав инчунин аз болиштҳои бештар ва намудҳои гуногуни ҳавопаймоҳо иборатанд, ки метавонанд дар ҳолатҳои иловагӣ осеб расонанд. Пойгоҳҳои дар болишти пневматикӣ таъсири мусбат, рехтаниҳо ва дигар намудҳои садамаҳо мавҷуданд, аммо аксари воситаҳои замонавиро бо пневматикӣ, ки дар дигар ҷойҳо ҷойгиранд, фаро мегирад.